0 Пользователей и 3 Гостей просматривают эту тему.
Ничего плохого сказать не могу, чего-то супер хорошего тоже, обычный автомобиль.
Если б ты был лимонщиком, я б предложил тебе поездить с годик на Тине. Просто, чтобы знать, чем Мерс отличается от "обычного автомобиля".
На чём поездить?
Но как бы по логике (и по физике), увеличение длины должно добавлять инертности - устойчивости.
даже не стал регулировать.
взял W&W Inno CXT
Поздравляю, отличный выбор!
Не тот уровень ручки, чтообы с напилинга начинать.
Ну, так же не интересно. Да какой же советский инженер сможет спокойно пройти мимо предусмотренных регулировок
с какой фразы должна начинаться ЛЮБАЯ инструкция пользователя на русском языке?
Насколько выставить тиллер?
А если серьезно, любое спортивное снаряжение требует индивидуальной настройки и подгонки под конкретного человека. Это аксиома. Оставлять заводские - это для проката.
А если серьезно, любое спортивное снаряжение требует индивидуальной настройки и подгонки под конкретного человека. Это аксиома. Оставлять заводские - это для проката.Взять к примеру спортивный велосипед.
люди очень сильно переоценивают значение этих настроек
Ты ниже развернул простыню про тиллер.
Что даже закрутка тетивы на лишние 3-5 оборотов может повлиять на разброс попаданий.
Не там седло на тетиве, не та база, нет центровки, не тот вылет и жесткость плунжера, несоответствующие стрелы - что будет в результате?
Насчёт тиллера - сначала стрелок должен почувствовать и осознать, что его не устраивает тиллер.
Раньше высококлассные ручки принципиально делали без возможности регулировки соосности